即将来临昆明雨季，城市内涝问题又一次成为市民关注焦点，市排水公司公布了应对175个易淹水点的策略，从这背后既有着天灾因素，也暴露出城市规划与建设中的长期存在短板，的情况 。

淹水点实行一点一策

主城区175处易积水路段曾被市排水公司进行针对性管理，针对每个点位他们分析了具体成因，且制定了专门应急方案，这种做法改变了以往“一刀切”防汛模式，目的在于提升抢险效率以及精准度 。

一共有29个一级防范点，重点是那些一下雨就会被水淹，容易致使交通中断的关键路段，这些点位会被着重监控，降雨的时候抢险人员以及设备会提前安排妥当。

排水系统设计存在缺陷

诸多淹水问题是由早期规划欠缺所引发的，举例来说，西三环的某一地点，雨水管原本规划接入下游的道路，然而由于那条道路直至如今都还没有建成，所以污水只能暂时排放到附近的水塘之中。这便存在着安全方面的隐患，一旦水塘里的水满至溢出，就将会直接对周边区域构成威胁。

有其他一些片区，因为雨污管道没有进行分流，所以通往自然河道的排放口被封闭了。雨水需要通过污水管输送到处理厂，可是在雨季的时候，水量远远超过了处理能力，进而使得管道水位变得过高，最终从低洼的地方向外溢出形成灾害 。

施工影响与竖向控制不当

原有排水脉络常常会因地块开发受到破坏，小清河片区因为开发出现了改道断流现象，临时开挖的通道没办法满足行洪需求，类似这样的情况在多个新建区域都出现了，临时措施难以应对持续强降雨。

一些新建起来的小区，其地面的标高是高于周边的市政道路的，进而形成了“盆沿效应” 。在降雨的时候，小区内部那种积水能够迅速地排向街道，这就加剧了公共道路被淹水的程度 。而这正是开发建设的时候缺乏区域统筹所导致的后果 。

立交桥下成积水重灾区

城里建设的立交桥，尤其是底层所在区域，乃是内涝容易发生的高度频发之地。明波这个地方的立交区域里，排水的管道相互连接呈现出混乱的状况，整个系统具备的整体性能比较差。部分处于低洼地势的地方，收集雨水的设施数量不够充足，汇集水流的面积虽然大，然而排水的能力却比较弱。

那个地方的泵站进水管道是很容易遭受淤堵状况的，并且其自身所具备的容量是有限的。在出现强降雨时候，上游过来的水流远远超过了泵站抽排的能力范围，从而致使积水快速地上涨。哪怕是把所有的检查井盖全都打开进而加速进水速度了，也常常是没有办法缓解那种危险的情况的。

应急响应分三级启动

防汛应急响应，依据降雨强度，划分成了三个等级。一旦小时雨量超出8毫米，便会启动Ⅲ级响应，部分道路有可能出现短时积水的情况。在这种时候，就得加强巡查，还得准备抽排设备。

小时候，雨量要是已历经超过30毫米此一状况，那么就会启动Ⅱ级响应，低洼的那些区域之内，有可能会出现大面积、长时间处于积水状态的情况，在这个时候，需要去调动大量的人力以及物力，开展紧急抽排以及交通疏导诸多事宜，竭力防止发生严重内涝以及次生灾害。

多种应急措施协同发力

出现内涝情况时，采取了一系列临时举措，其中有提前告知河道闸门管理人员将闸打开放水，以此降低河道水位，进而为城区排水留出空间，还会与施工工地取得联系，借助其泵站来帮忙抽排积水 。

到达积水点现场之处开始，抢险人员都会把用来覆盖雨水井口的盖子以及检查井予以打开，以此加快路面上的积水向下排泄的速度。与此同时展开相应行动，调动能够移动的泵车，将那些已经形成积淀的积水强力排出到附近可以使用的排水通道或者河道里面，从而尽快让道路恢复到能够正常通行的状态。

紧邻城区拥有将近100座公共排水泵站，当中差不多九成是由市排水公司开展运行的。这些设施的总体排水能力每秒高于200立方米，是针对防范内涝的关键工程保障。您觉得，除了这些工程举措，市民以及社会力量在应对城市内涝期间能够发挥什么样的作用呢？欢迎留言去分享您的观点，要是认为本文有价值，请点赞予以支持。